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盛夏六月，烈日炎炎，工人們?cè)谏俏泊蟮溃ㄔＩ锹罚┪鏖l至埔邊段綜合改造工程現(xiàn)場(chǎng)有序地施工，呈現(xiàn)一派熱火朝天的忙碌景象。“工程現(xiàn)已完成了路基、橋梁結(jié)構(gòu)、雨污水工程以及給水工程，當(dāng)前正在建設(shè)的是表層的瀝青鋪設(shè)、人行道鋪設(shè)和交通安全設(shè)施建設(shè)?！必?fù)責(zé)該工程設(shè)計(jì)的北京市市政工程設(shè)計(jì)研究有限公司設(shè)計(jì)代表龔長(zhǎng)清向記者介紹說。據(jù)了解，目前該綜合改造工程正順利推進(jìn)，工程建設(shè)完工后，將破解路面行車擁堵、雨后積水等一系列堵點(diǎn)、痛點(diǎn)、難點(diǎn)問題，有效提升車輛通行效率，為廣大群眾提供安全、暢通、有序、綠色的道路交通環(huán)境，增強(qiáng)群眾的幸福感。
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▲攝像 陳偉源 ｜航拍 黃奕鋒 ｜剪輯 黃奕鋒
解堵點(diǎn) 跨線橋?qū)崿F(xiàn)車輛分流
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量增多，道路擁堵問題日益突出，汕尾大道（原海汕路）西閘至埔邊段作為我市交通要道，讓道路“堵點(diǎn)”不再堵至關(guān)重要。
在道路設(shè)計(jì)上，汕尾大道（原海汕路）西閘至埔邊段綜合改造工程按照城市快速路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，采用主車道雙向六車道+輔道雙向四車道設(shè)計(jì)，主車道設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，輔道設(shè)計(jì)車速為40公里/小時(shí)，將有效滿足行車需求；另外，改造后的道路全線不再設(shè)置紅綠燈，相較以往，西閘至埔邊段的行車時(shí)效可提升一半，項(xiàng)目完工后，將有效緩解路面擁堵問題，大大提升通行效率。
汕尾大道（原海汕路）西閘至埔邊段的陶河路口處是個(gè)T型路口，分別可通往市區(qū)、海豐縣陶河鎮(zhèn)和海豐縣城，以往每到交通高峰期，這里的路面車輛經(jīng)常排起長(zhǎng)隊(duì)，擁堵嚴(yán)重?！氨敬喂こ?，我們?cè)谔蘸勇房诟浇O(shè)置了跨線橋，采用主線上跨輔路與陶河路口地面平交的菱形立交的交通組織方式，將有效緩解交通擁堵問題。”龔長(zhǎng)清說。跨線橋的設(shè)計(jì)，讓過往車輛實(shí)現(xiàn)了分流，從市區(qū)往海豐方向的車輛可直接由跨線橋通過；從陶河路口出來的車輛，如往海豐方向可進(jìn)入輔道后再并入主道行駛至海豐，如往市區(qū)的車輛可從跨線橋下掉頭進(jìn)入主道開往市區(qū)，這樣一來，既避免交通擁堵，也保證了通行安全。
治痛點(diǎn) 提升泵讓隧道不積水
雨后道路出現(xiàn)積水甚至造成內(nèi)澇是城市道路交通的痛點(diǎn)，給市民出行帶來諸多不便，且存在生命安全隱患。
“我們?cè)诘缆吩O(shè)計(jì)過程中多次和水務(wù)部門對(duì)接，不斷完善排水方案?！?龔長(zhǎng)清介紹，為避免改造后的道路出現(xiàn)積水問題，工程對(duì)沿線14座排水箱涵進(jìn)行了改造，擴(kuò)大了排水?dāng)嗝?，疏通了周邊水系，將有效緩解積水問題。
綜合改造工程在三和路口處建設(shè)了一座城際公路隧道，目的在于提升車輛通行速度，而隧道排水問題也一直備受關(guān)注。龔長(zhǎng)清說：“三和路是紅草園區(qū)主要的進(jìn)出主干道，為解決隧道排水問題，我們?cè)谥骶€設(shè)置了下穿立交，下穿立交配置了泵房，通過泵房設(shè)置三臺(tái)提升泵，每臺(tái)泵的提升能力是每小時(shí)1500立方，由提升泵將水提升到市政管網(wǎng)，再由市政管網(wǎng)排放至排洪渠，從而避免隧道出現(xiàn)積水?！苯?，我市接連出現(xiàn)大雨、暴雨，三和路隧道經(jīng)受住了雨水“考驗(yàn)”，并未出現(xiàn)積水情況，隧道設(shè)計(jì)建設(shè)成效明顯。
攻難點(diǎn) 全線設(shè)置6處人車通道
汕尾大道（原海汕路）西閘至埔邊段沿途分布著紅草鎮(zhèn)梧圍、徑口、拾和、三和、埔邊等多個(gè)村莊，為滿足道路兩側(cè)行人過街和車行過街的需求，工程在保障主線快速通過的前提下，結(jié)合村莊布局，于居民密集區(qū)合理設(shè)置了過街人行通道和行車通道?！叭€設(shè)置了3處人行通道和3處人車共用通道，方便了兩側(cè)行人過街和行車過街，避免以往行人橫穿馬路和行車橫穿馬路的情況發(fā)生?！?龔長(zhǎng)清說。
此次道路改造工程是在原有海汕路的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬改造的，結(jié)合地質(zhì)情況和投資實(shí)際等因素，工程保留利用了原有老路路基，部分路段采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓方式進(jìn)行軟基處理，確保改造工程中地基處理的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用有效性?！跋啾纫酝乃鄶嚢铇短幚碥浕?jié)約了投資一千兩百萬?！饼忛L(zhǎng)清說，“梧圍村路段就屬于軟基路段，目前軟基路段還處于沉降期仍未達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，所以車輛通行經(jīng)過該路段時(shí)會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，目前我們采取了加固措施，并設(shè)置了車輛慢行的溫馨提醒，等路面竣工后，這種現(xiàn)象就不會(huì)發(fā)生了?！?/p>
在工程施工建設(shè)中，還出現(xiàn)了原有道路古榕樹保護(hù)與改造道路橫斷面設(shè)計(jì)發(fā)生矛盾的情況，對(duì)此，我市代建部門堅(jiān)持保護(hù)環(huán)境、愛護(hù)自然的建設(shè)理念，主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)部門研究討論古榕樹保護(hù)問題，最終決定對(duì)道路橫斷面進(jìn)行局部調(diào)整，并對(duì)古榕樹采取擋墻遮擋就地保護(hù)措施，這才消除了榕樹與道路橫斷面設(shè)計(jì)沖突的難點(diǎn)問題。
“綠色”發(fā)展也是此次道路改造的一大亮點(diǎn)。據(jù)悉，按照道路綠化設(shè)計(jì)方案，綜合改造后的汕尾大道（原海汕路）西閘至埔邊段綠化工程面積達(dá)29萬多平方，綠化率38%以上，屆時(shí)將為群眾綠色出行提供良好環(huán)境，助力我市創(chuàng)建園林城市。
汕尾日?qǐng)?bào)記者 林一秀 文
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