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　　主持人 紀(jì)丹云：記者所在的位置是施工現(xiàn)場，鏡頭中的這位正在專心指導(dǎo)現(xiàn)場施工的是市代建中心工程管理一科負(fù)責(zé)人鄧海生，據(jù)他介紹，在這個項目的施工過程中，各個工作的環(huán)節(jié)都是非常順利的，但是也不免出現(xiàn)一些日積月累的急難危重的事情，那這些問題又是如何解決的呢？讓我們一起去走進(jìn)他，了解一下。

　　路橋?qū)I(yè) 中級工程師 鄧海生：（記者：跟我們介紹一下在施工過程中我們遇到了什么問題？以及是怎么解決的？）我們這個海汕路綜合改造工程沿線村莊多、路口多，我們這次在原來未改造之前，整個路段有新山村，跟陶河路口交通堵塞點，還有一個是三和路段安全隱患點，還有三和路的積水內(nèi)澇點，整個工程技術(shù)難點比較多，我們是采用了實地勘探，還有征求意見，還有一個是專家論證，還有一些試驗，我們把這些問題通過這些手段來解決，采取最好的方案跟施工措施，我們保證了工程保質(zhì)保量，按時完成，也把這些難點一一破解。

　　主持人 紀(jì)丹云：記者在來之前可是做了功課的，這個海汕路全線占地80萬平方，像我眼前和身后的這一段軟土地基就占了約28萬平方，大家都知道這個軟基的處理能否達(dá)到預(yù)期(效果) ，對整個工程建設(shè)是至關(guān)重要的。

　　路橋?qū)I(yè) 中級工程師 鄧海生：我們是聯(lián)合了華中科技大學(xué)，對軟基問題進(jìn)行了研究，并且選擇了兩個路段進(jìn)行試驗，通過試驗我們就取得了數(shù)據(jù)，我們來指導(dǎo)施工，特別在紅草水泥攪拌樁試驗段中，我們通過試驗改進(jìn)了鉆頭 ，我們先后召開六次專家論證會，把整條處理方案更加科學(xué)、更加合理，整個工程施工以后，軟基是保質(zhì)保量，也保證工期完成，也節(jié)約了資金，工程節(jié)約了資金達(dá)到了3000萬元。

　　巖土專業(yè) 高級工程師 徐立強(qiáng)：我們通過專家組多次論證，最后確定采用換填、沖擊碾壓、水泥攪拌樁、聯(lián)合真空堆載預(yù)壓共計四種方式進(jìn)行軟基處理，以達(dá)到新老路面穩(wěn)定銜接，不產(chǎn)生裂縫的目的，同時4種不同的方式處理，不僅能節(jié)省工程造價，還可以使路面調(diào)平后，路面的質(zhì)量將比單一的施工工藝呈現(xiàn)出更好的效果，但是這種方式短時間內(nèi)會造成路面沉降速率不一、路面不平的“陣痛”現(xiàn)象，但請廣大市民放心，這屬于正常的施工沉降現(xiàn)象。

　　主持人 紀(jì)丹云：在采訪過程中記者了解到，按照施工計劃及現(xiàn)場沉降情況，7月中旬完成軟基段路面調(diào)平層瀝青鋪設(shè)工作后，到時候路面不平的問題將得到有效的改善，近期有不少市民反映施工期間的海汕路路面不平、通行不暢，也有不少市民認(rèn)為海汕路的設(shè)計科學(xué)合理，解決了海汕路常年以來的諸多堵點、痛點問題。下面，我們就來聽聽群眾是怎么說，以及專家是怎樣剖析的。

　　市民：以前這條路未修的時候就非常塞車的，過年過節(jié)的時候，現(xiàn)在修好了整條路，就把這個問題解決了，不會塞車了，逢年過節(jié)的時候。

　　市民：我是當(dāng)?shù)氐拇迕?，建了這條路也不會積水了，交通也方便了、安全了，也減少了事故，全程沒有事故了，之前這條路一下大雨就會積水，現(xiàn)在下大雨已經(jīng)沒有這個現(xiàn)象了。

　　路橋?qū)I(yè) 中級工程師 龔長清：我們完善了道路兩側(cè)的排水系統(tǒng)，提高了排洪渠道的雨水排放能力，另外今年6月多日出現(xiàn)暴雨天氣，我們?nèi)退淼纼?nèi)外均沒有出現(xiàn)嚴(yán)重積水現(xiàn)象，這也驗證了我們?nèi)吐匪淼琅潘O(shè)計合理性。

　　主持人 紀(jì)丹云：在市委、市政府的高度重視下，在各職能部門的大力支持下，在代建技術(shù)團(tuán)隊的努力攻堅下，這個項目整體推進(jìn)是非常順利的，并始終貫徹以人為本的建設(shè)理念，在保障主線快速通過的前提下，盡可能的方便沿線居民的出行，結(jié)合村莊布局設(shè)置過街人行通道，通道采用下穿主線，平接輔道的形式，并通過與人行天橋的方案比選，采用了更為方便居民出行的人行通道。

　　路橋?qū)I(yè) 高級工程師 羅國夫：整個海汕路全線主路我們是按照無燈控路口進(jìn)行設(shè)計的，同時全線我們總共設(shè)置了8處過街設(shè)施，3處是人行專用通道、3處是人車共用通道、兩處是輔路平交路口，在沿線居民相對比較密集的區(qū)域，我們的過街通道間距是不超過800米的，這有效解決了周邊的、北山村路口、三和路口、陶河路口等重要交叉路口的交通擁堵問題。

　　市代建中心黨組副書記 副主任 洪楚鑒：海汕路整條線路總投資是建安投資12億，我們通過去年的努力，10個月內(nèi)搶通主道，15個月主體工程完成，這條路要經(jīng)過的車輛（每天）達(dá)到4萬多車次，要經(jīng)過全體市民的監(jiān)督，我們從質(zhì)量和進(jìn)度的控制上面，我們想盡千方百計，現(xiàn)在這個路在安排方面確實我們有些做得不是很到位，不是很徹底，給市民出行帶來一些不便，請廣大市民給予理解和支持。

　　主持人 紀(jì)丹云：海汕路的改造項目是汕尾市民和社會各界高度關(guān)注的項目，在全社會的共同努力推動下，我們相信建設(shè)單位最終會給我們呈現(xiàn)一條高標(biāo)準(zhǔn)、高顏值的城市快速通道，讓我們一起拭目以待。